Archive

Archive for the ‘šport’ Category

IRONMAN Austria – kolo

junij 15th, 2014 Comments off

IRONMAN Avstrija v Celovcu je eden izmed najbolj popularnih ironmanov za slovence, saj je tudi daleč najbližji. Proga je odlično označena in ji ni problem slediti tudi ko ni na sporedu tekmovanja. Pravzaprav obstaja samo eno križišče, ki v letu 2014 ni bilo vredu označeno – v kraju Schieffling am See. Tam je treba zaviti pred trgovino Billa.

Kljub priljubljenosti ironmana med slovenci pa proga ni najbolj enostavna. Sam profil ne izgleda grozno, najnižja točka je nekje okoli 450m nad morjem, najvišja pa malo pod 700m nad morjem. Večja vzpona sta dva – en proti Baškem jezeru (Faaker See) okoli kilometra 32 (oziroma km 122 v drugem krogu), ki ni pretirano dolg – samo kak kilometer in pol, je pa mestoma precej strm. Drugi je Rupertiberg na km 66 (oziroma km 156 v drugem krogu). Ta je malo daljši in tudi kar strm. Vendar, kdor je navajen nekaterih alpskih vzponov vidi, da sta oba klanca razmeroma enostavna. Drugače je na proti še nekaj krajših vzponov, ki sicer ne zahtevajo prestavljanja v najnižje prestave, vseeno te pa upočasnijo.

Proga, ki je sicer nekoliko krajša od 90km (karkoli uradno rečejo) ima tako vzponov za kar cirka 1700 višinskih kar pa ni več malo. Je pa res, da se precej vzponov da relativno hitro prepeljati (predvsem ob Vrbskem jezeru). Spusti so več ali manj enostavni in se jih da skoraj vse prepeljati na aerobarih. Razen mogoče parih ovinkov. Asfalt je večinoma dober, najslabši je pravzaprav v Celovcu, na cesti mimo stadiona.

IRONMAN 70.3 – 2014, St. Poelten, Avstrija – poročilo

maj 27th, 2014 Comments off

Prva  triatlon tekma v sezoni. In takoj zaresna. Polovični ironman v Avstriji. Lani sva bila na istem prizorišču z Borutom, in zaradi nizkih temperatur so nam takrat odpovedali plavanje. Letos je zgodba drugačna. Potem ko je bilo mrzlo in deževno vreme en teden prej, je bilo ta vikend lepo – v soboto sicer spremenljivo, a toplo, v nedeljo pa je bilo napovedano vseskozi sončno in lepo vreme. Pravzaprav naj bi bilo precej toplo. Pa še voda. Lani je imela 14c. Letos ima kar 18,5c. Idealno.

Check-in kolesa in druga organizacija: Letos so naredili drugačen check-in. Ni bilo vse zgoščeno v 2-3 urah, ampak si lahko kolo čekiral v menjalni prostor kadarkoli med 10 in 18 uro. Nobenih dolgih vrst, vse je potekalo zelo tekoče. Za vstop v menjalni prostor si rabil kolo, čelado in številko (ter zapestnico, ki si jo dobil ob prijavi). Istočasno si letos moral v menjalni prostor dati tudi obe vrečki (za kolo in za tek), kar lani ni bilo potrebno. Belo vrečko, – streetwear ki si jo oddal v nedeljo zjutraj pred plavanjem, si lahko dobil takoj po koncu tekme. V nasprotju z lanskim letom je letos potekalo vse brez problema in hitro. Rahlo vrste je bilo samo v nedeljo po tekmi pri checkoutu kolesa in vrečk, saj se nas je veliko tekmovalcev prav ob 14h napotilo da pospravi kolo…
Menjalna cona je bila tokrat odprta med 5:30 in 6:30. Vstal sem sicer že ob 4:3o, da sem nekaj pojedel, iz hotela pa sem šel ob 5:30. Tudi parking je bilo dobiti brez problema.

Tekma:
Plavanje: Tokrat ni bilo odpovedano. Rahlo pozno se sicer napotim proti jezeru, in ravno še zadnji čas se uspem ogreti tudi v jezeru. Če sem lani štartal med zadnjimi, je letos moja skupina štartala takoj za profesionalci. 7:05. Kar je bilo super, ni bilo nobenega dolgega čakanja, nobene velike napetosti. Pri štartu sem naredil napako in se postavil čisto v ozadje, na sredino. Ob štartu počasi začnem plavat in takoj problemi – dohitim soplavalce – nastala je gužva, in prav nevarno ter počasi je bilo plavati med različnimi slogi. No, po prvi boji, torej po cirka 200m se je gužva mal zmanjšala in je bilo lažje priti v svoj ritem. Plaval niti nisem tako slabo, problem je bil samo v tem, da nisem bil ravno uspešen v plavanju “naravnost”, saj sem 2x preveč skrenil s poti – enkrat zato, ker sem sledil enemu soplavalcu. Po prvem jezeru (1000m) mi je ura pokazala 1150 in 21 minut in par sekund. Ufa. Malo naokoli. Sledilo je cirka 250m teka do drugega jezera (skoraj 2 minuti) in še 900m plavanja. Sem najprej mislil da mi bo tak premor koristil, pa sem na začetku kar težko prišel v ritem. Tokrat sem porabil par sekund manj kot 19 minut za 950m. Skupaj sem aktivno preplaval torej 2100m, torej 200 več, in če odštejem tek med jezeroma, nekoliko manj kot 40 minut. Uradna ura mi je pokazala 27 sekund več, saj sem na začetku kar nekaj časa čakal da sem lahko začel plavati 🙂 Sem kar zadovoljen s plavanjem, če bi mogoče bolj ravno plaval in se na začetku bolje postavil, pa bi bil čas precej boljši…

Skupaj: 42m23s (788. mesto med 1245 moškimi, po plavanju sem bil uvrščen na 140/229 v diviziji, med moškimi 770/1245, skupno pa 940/1763)

T1: Menjava niti ni tako dolga, vsaj prvi tek od jezera ni. Vrečko sem našel takoj. Potem pa “majhen” problem. Včeraj sem preveč zavezal vrečko in nisem mogel spraviti čelade ven. Strgati tudi ni šlo. Ufa. Izgubil sem sigurno minuto, da sem razpletel kar sem večer prej napletel. Obleka sama je šla hitro dol, samo spet… zaradi premajhen “odprtine” na vrečki ni šla hitro v vrečko… Na koncu sem lepo še zavil v WC, kjer sem sigurno izgubil še ekstra 30 sekund… Sem bil med počasnejšimi, tukaj sem sigurno izgubil 2-3 minuti brez veze. OK, sem bil vsaj na WCju, pa vendar…

Skupaj: 8m14s

Kolo: Po parih kilometrih proga zavije na avtocesto in tam nadaljuje 20km. Če smo lani imeli tukaj veter v hrbet, je bilo tokrat skoraj brezvetrje na avtocesti. Začel sem zelo rezervirano, pravzaprav počasi. Hkrati sem lepo pojedel eno ploščico, gel, in popol nekaj pijače. Tudi nisem hotel začeti prehitro, vsezkozi med 35 in 40kmh (gre rahlo navzdol). Z avtoceste dol je šlo vseskozi malo gor, malo dol in ni bilo dolgočasno. Na 23km pa se je pričel prvi klanec (140 vm, 3km). Vzel sem ga rezervirano. Na vrhu klanca sem bil počasnejši kot lani 4 minute… Ufa… tole pa ne bo dobro, in prvih 30km se naredil v 58m50s, kar je bilo 4 minute počasneje kot lani. Na ravnini pa sem bil potem zelo konstanten. Zelo enakomerno sem vzdrževal hitrost med 33 in 35km in naslednjih 30km naredil precej hitreje kot lani. Pravzaprav, na 60km sem bil skoraj 8 minut hitrejši kot lani, kar pomeni da sem nadoknadil od lani skoraj 12 minut na teh 30 kilometrih… Kmalu se je začel vzpon, in zopet, lepo v najnižjo prestavo in počasi gor – zanimivo, začnem prehitevati nazaj tekmovalce, ki so me prej po ravnini prehitevali. Pa sploh ne grem hitro. Tokrat mi vseeno vzpon ne dela nobenih problemov. Po 68 kilometru sledi daljši in hiter spust (in ne upam biti ves čas na aerobarih) in najvišja hitrost, ki jo dosežem je nekoliko na 60kmh…

Na kolesu sem pojedel 3 gele, eno ploščico in popil tri bidone. Ko sedaj gledam nazaj, bi moral več pojesti.

Skupaj: 2h55m36s, povprečna 30,6kmh, za 90km in po števcu cirka 930 višinskih metrov. Letos zadovoljen. In kolesaril bi lahko naprej, nisem bil preveč utrujen. (750 mesto med 1245 moškimi, po kolesu sem bil uvrščen na 149/229 v diviziji, med moškimi 808/1245, skupno pa 944/1763)

T2: Kot običajno sem si tokrat vzel čas “zase”… menjava je bila sicer hitra, sem pa hotel še zraven na WC in zopet je šla skoraj minuta (ker pač ni hotelo iti nič ven). Ampak OK.

Skupaj menjava: 5m49s, v povprečju vsaj minuto počasnejša kot pri tekmecih ki so bili podobno uvrščeni.

Tek: Če sem lani začel prehitro, sem tokrat želel počasneje. Nisem želel gledati na uro, ampak teči po občutku. In kako je občutek varal. Prvi km je bil hiter, praktično okoli 4:00 na km. In sem namenoma upočasnil. Počutil sem se na začetku odlično. Brez pretiranega naprezanja sem prvi krog odtekel v cirka 45 minutah, kar je bilo v skladu z načrtom za okoli 1h30m. Potem pa problemi. Pri km 13 je pa energija šla neznano kam. Tempo je močno padel, pravzaprav sem se samo še vlekel in čakal na konec. Noben gel ni pomagal, vročina je naredila svoje – nič me ni ohladilo. Ponavadi vedno pospešim v zadnjih dveh, treh kilometrih, tokrat ni bilo energije. Na papirju izgleda trasa ful fajna, vendar je hkrati ubijalska za ritem… komaj prideš v ritem te ovinki spet vržejo ven…

Skupaj: 1h34m55s (313 mesto med 1245, po teku sem bil uvrščen na 112/229 v diviziji, med moškimi 621/1245 skupno pa 720/1763)

Skupno? Podobno kot lani sem pričakoval več. 5 ur 26 minut 54 sekund. Na koncu sem bil po teku kar utrujen, očitno še nisem navajen teči v taki vročini. Uvrščen sem bil na 112 mesto med 229 tekovalci v moji starostni skupini, skupno med vsemi tekmovalci, tekmovalkami in štafetami pa na 720 mesto med 1763.

Še detajli…

Tabele za pomoč pri določitvi tempa plavanja, kolesarjenja in teka.

april 10th, 2014 Comments off

Tabela za pomoč nam pomaga, da se orientairamo kako hitro naj plavamo/kolesarimo/tečemo, da dosežemo določen čas. Za vsako od navedenih razdalj je določen različen tempo (hitrost) in čas, ki ga pri tem dosežete.

Plavanje – meri se v tempu plavanja na 100m. Na voljo je več razdalj, od 100m pa do 3800 metrov (ironman)
Kolesarjenje – meri se v povprečni hitrosti. Na voljo je več razdalj, od 1km pa do 180km (ironman)
Tek – meri se v tempu teka na 1km. Na voljo je več razdalj, od 1km pa do 42km (maraton)

Prenesi PDF:

PLAVANJE
KOLO
TEK

 

Še nekaj povezav do zanimivih web “tempo” kalkulatorjev
Cool Running
McMillan Running
Runners World
Run Works

Categories: kolo, plavanje, razno, šport, tek Tags:

Fuji Norcom Straight 2.1 – test

april 9th, 2014 Comments off

 

Fuji je v letu 2013 začel z novo linijo triatlonskih koles, ki so nadomestila do takrat zelo uspešno serijo D6. Tako je bilo predstavljeno kolo Norcom Straight, ki je poželo z mešane odzive – od dobrih pa do tudi zelo kritičnih. V letu 2014 je karbonskemu Norcom Straight Fuji dodal še eno triatlon kolo, oz. aloha, ki ima okvir iz aluminija. Ampak danes je govor o Norcom Straight, ki je na voljo v različnih verzijah – geometrija okvirja je povsod enaka, razlikujejo pa se posamezni modeli predvsem glede na kakovost karbona v okvirju in opremo. Verzije 1.* ima tako karbon C10, verzije 2.* pa C5. Ključne razlike so v teži in rigidnosti materiala. V Sloveniji je zastopnik za Fuji Velo iz Črnuč, tako da je tam možno dobiti vse informacije glede dobavljivosti in cene. Cenovno se začne model 2.5 (105 oprema) nekje pri 2.200 EUR, s tem da najbolj opremljeni modeli krepko presegajo 5.000 EUR.

Sam imam model Norcom Straight 2.1, tako da bo v nadaljevanju opisan test tega modela. Drugi se lahko razlikujejo.

Dizajn – okvir – vodenje  

V primerjavi s predhodnikom naj bi novi model imel 18 % izboljšanje v aerodinamiki, povečana pa naj bi bila rigidnost.  Model 2.1 je v modri barvi in res izgleda odlično. Kabli so vsi speljani znotraj v okvirju. Na sploh je možnih zelo veliko nastavitev, tako da je glede tega samo kolo odlično. Kot je pričakovati se odlično obnese na ravnini, solidno se gre tudi v klanec, ni bilo nobenega zvijanja ali kaj podobno. Vodenje v ovinkih in sama odzivnost nista taki kot pri pravem cestnem kolesu, ampak načeloma nisem imel nobenega problema tudi na bolj zavitih cestah. Večje probleme sem imel samo ob močnem stranskem vetru, kjer je bilo rahlo neprijetno voziti na aerobarih.  Daljša vožnja je na aerobarih (seveda odvisno od nastavitev) precej udobna, kolo je primerno tudi za tekmovanja ironman. Kolo je relativno lahko, z opremo vred tehta 8,74 kg.

Oprema

Oprema je Shimano Ultegra 11 redna, medtem ko so dodatki (krmilo, kolesa, sedež) znamke Oval, zavore pa TRP.

Pogonski sklop – Skupini Ultegra 11 ni kaj za očitati. Relativno lahka z odličnimi lastnostmi, pravi »delovni konj« za dobre rekreativne in tiste, ki hočejo zanesljivost, lahkost, oz. nekaj več za dobro ceno. Sprednji zobnik na kolesu je 53/39, zadnji pa 11-28, kar omogoča zelo lahke prenose. Kljub temu sem včasih na IM70.3 v Avstriji želel še lažjega prenosa 😉

Zavore so aerodinamično skrite za vilicami. Izgledajo super, malo manj pa so super za nastavljat. Primejo solidno dobro, ne da pa se to seveda primerjati s kakimi standardnimi zavorami. Pravzaprav z dolgotrajno uporabo sem kar malo izgubil zaupanje v zavore – sicer primejo, ampak vseeno ni vse tako zelo gladko.

Krmilo je Oval 750 (aluminij) z aluminijastimi palicami… (S-bend). V osnovi se da veliko stvari nastaviti in res je tako. Problem pa nastane pri uporabi, saj naslanjala z roke niso narejena dovolj trdno oz. se jih ne da dovolj pričvrstiti na krmilo. Pri daljši uporabi se tako naslanjalo počasi zvije in roka ni več v idealni poziciji. Zadeva je zelo prilagodljiva, a žal mnogo premalo trdna da bi bila resnično uporabna. Če bi kaj menjal, je to krmilo. Pozicija zavornih ročk je OK. Samo krmiljenje v zavojih je OK, ne da pa se seveda tega primerjati s krmiljenjem cestnega kolesa.

Sedež je bil prva stvar, ki sem jo takoj zamenjal. Je znamke Oval (R500T Triathlon), ampak mi žal ne ugaja. Na fotografijah je tako Specialized Sitero Expert, ki pa je odličen za mojo zadnjico. Po drugi strani pa je nosilec za sedež odličen in tudi omogoča zelo veliko nastavitev, in nenazadnje je zelo enostavno nastaviti.

Kolesa so mešanica karbona in aluminija. Zavorna podlaga je iz aluminija, ostalo pa je iz karbona. So clincher varianta. Višina. Globine 45mm, kar dejansko že pomeni da so nekoliko aerodinamična. Spredaj je 20 špic, zadaj 24 špic, obesi kolesi pa tehtata 1757 gramov.

Test kolesa in vtisi Kolo izgleda super, kričeče modri okvir. Osebno bi izbral sicer drugo barvo in bi raje imel manj vpadljive napise Fuji na okvirju in Oval na kolesih, ampak to ni bil razlog za nakup. Oprema je Ultegra in daje določeno zanesljivost, vendar po več mesecih testiranja sem ugotovil, da vseeno  vedno kaj “šklopota”. Prestavljanje je mehanično in verjetno bi raje naslednjič ob nakupu izbral elektronsko prestavljanje (ja vem, cena je bila 1000 EUR več, kar ni nujno opravičljivo). Kolo je hitro po ravnini in da se precej nastavljat za najboljšo pozicijo. Kaj pa slabosti? Glavna slabost je krmilo (ki so ga v modelu eno leto kasneje sicer nekoliko popravili), saj se blazinice, kjer se sloni z rokami zelo rade premikajo. Zavore so po mojem občutku premalo zanesljive (oz.vsaj dajejo premalo občutka zaupanja) ob pogostem zaviranju na zavitih in strmih spustih. Kolo je v zavojih manj odzivno in se ga ne da tako hitro in dobro voditi kot kako cestno kolo. Vseeno pa je za to ceno to kolo zelo dober nakup. Odlično je za ravninske triatlone, solidno se tudi odreže tudi tam kjer so manj strmi vzponi in spusti.

Moja ocena: 3,5/5
Vrednost glede na vloženi denar: 4,5/5

Več info glede kolesa…  http://www.fujibikes.com/bike/details/norcom-straight-21#bk_desc_tab

Specifikacije:

SIZES S (49cm), M (51cm), M/L (53cm), L (55cm), XL (57cm)
COLOR(S) Blue
MAIN FRAME C5 high-modulus aero carbon tubing, integrated seat clamp, integrated head tube, water bottle mount
REAR TRIANGLE C5 high-modulus carbon aero stays w/ chainstays-mounted brake, vertical dropout w/ adjustment for wheel position
FORK FC-440 carbon aero monocoque w/ 1 1/8″ carbon steerer, integrated airfoil brakes
CRANKSET Oval 720 hollow forged alloy, 53/39T
BOTTOM BRACKET Press-fit BB86 sealed bearing
PEDALS N/A
FRONT DERAILLEUR Shimano Ultegra, braze-on mount
REAR DERAILLEUR Shimano Ultegra, 11-speed
SHIFTERS Shimano SL-BSR1 Bar End TT shifters, 22-speed
CASSETTE Shimano Ultegra, 11-28T, 11-speed
CHAIN KMC X11L, 11-speed
WHEELSET Oval 945 carbon/alloy clincher, 45mm rim – 700c
TIRES Vittoria Zaffiro Pro Slick, 60 tpi, 700c x 23mm
BRAKE SET TRP aero TTV
BRAKE LEVERS Oval 701 forged alloy
HEADSET FSA press-fit top/integrated bottom bearing, 1 1/8″
HANDLEBAR Oval 750 alloy base bar w/ 750 S bend alloy extensions
STEM Oval 760 aero, 31.8mm, 8 degrees
TAPE/GRIP Oval 300 suede-padded tape
SADDLE Oval R500T Triathlon w/ CrMo hollow rails
SEAT POST Oval aero carbon multi-position
WEIGHT, LB./KG. 19.23 lbs / 8.74 kg
Categories: kolo, recenzija - test, šport, test opreme Tags:

Karavanke

oktober 20th, 2013 Comments off

Od Križovca nad Jesenicami do Golice in nazaj. Prekrasno sončno vreme, samo močno vetrovno na grebenu.