Archive

Archive for avgust, 2015

Shanghai

avgust 31st, 2015 Comments off

MatevzH_shanghai-0157

Categories: 2015-2017 Kitajska, foto, Kitajska, potovanja Tags:

Mavzolej cesarja Jinga iz dinastije Han

avgust 27th, 2015 Comments off

MatevzH_qin-9974
Mavzolej se nahaja nedaleč od Xi’An, hkrati pa je precej bolj redko obiskan kot vojska glinenih vojščakov. Vladal je med leti 157 in 141 pred našim štetjem in je bil šesti cesar dinastije Han. Je konsolidiral cesarstvo in porazil vojsko več lokalnih princev in kraljev. Njegov način vodenja je bil zanimiv, saj je nadaljeval očetovo politiko (taoistično), saj ni imel stika z ljudstvom, zmanjšal pa je davke in ostala bremena. Tudi kriminalcem je zmanjšal kazni. Številni pa so ga kritizirali da je bil nehvaležen, predvsem do generala, ki je bil eden izmed glavnih akterjev vojne, kjer je bilo konsolidirano cesarstvo.

Več info: https://en.wikipedia.org/wiki/Emperor_Jing_of_Han https://en.wikipedia.org/wiki/Han_Yang_Ling_Mausoleum

Categories: 2015-2017 Kitajska, foto, Kitajska Tags:

Terracota army – glineni vojščaki

avgust 27th, 2015 Comments off

MatevzH_terracota-9543
Svetovno znani glineni vojščaki so eno najpomembnejših arheoloških najdb 20. stoletja in nasploh ena največjih atrakcij na Kitajskem. Odkrili so jih v bližini mesta Xian, ki velja za zibelko kitajske civilizacije. Nedaleč od najdbišča je tudi grobnica cesarja Qin Shi Huanga, ki je vladal med letoma 221 in 210 pred našim štetjem in je prvi združil sedem kraljestev na območju današnje Kitajske v enotno državo. Qin si je želel varovanje tudi po smrti, pa je ukazal izdelavo mogočne glinene vojske, ki ga ščiti še danes. Strokovnjaki sicer menijo, da je glineno vojsko sestavljalo okoli 8.000 kipov. Njegova grobnica, ki je približno 1,5km stran je tudi posebna zgodba. Zaenkrat je neodkrita (in tam roko na srce ni nič za videti razen travnika – tak da obisk res ni nujen), globoka pa naj bi bila okoli 30m. Qin je tudi ukazal, da mu morajo vsi, ki vedo za lokacijo grobnice, slediti v grob, samo grobnico pa naj bi varovala reka živega srebra.

Vojake so leta 1974 po naključju odkrili okoliški kmetje, ki so kopali luknjo za vodnjak. V okolišu so sicer že odkrivali kake ostanke grobnice iz dinastije Qin (npr. strešnike), še nikoli prej pa kaj takega. Kmalu po odkritju so izkopavanje prevzeli arheologi in v petmetrskih jami našli okoli 1.000 vojakov. V nekaj letih so odkrili še tri jame, 130 lesenih kočij, 520 konjev in 40.000 kosov orožja.

Obiskovalcu so za ogled na voljo tri jame – četrta naj bi bila prazna in nedokončana. Največja je prva jama, ki je bila odkrita, saj meri v dolžino 230 metrov, široka pa je 64 metrov, v jami pa naj bi bilo originalno okoli 6.000 vojščakov – našli so jih zaenkrat 1.000. Nekateri vojščaki so ožgani, kar naj bi bilo posledica požara in kasnejšega sesutja stropa (kar pojasni dejstvo, da je velika večina kipov zelo poškodovanih in je bilo potrebno veliko napora za obnovo). Druga jama, ki je nekoliko manjša vsebuje konjenico in pehoto, precejšen del pa je še vedno neodkopan. Tukaj so tudi ogled najlepše ohranjene figure. Tretja jama, ki je manjša pa vsebuje neke vrste poveljstvo vojske, saj so tam visoki častniki.

Figure se nekoliko razlikujejo po velikosti, ki je določena glede na njihove vloge – častniki so višji, kmetje pa med nižjimi. Prav tako se glede na čin razlikujejo tudi njihove pričeske in bogastvo oblek. Vojsko sestavljajo častniki, oficirji, konjeniki, lokostrelci (kar je bilo leseno seveda ni več ohranjeno), pehotni vojaki, vozniki kočije … Kipi so visoki okoli 1,7 metra, tehtajo pa približno 200 kilogramov.

V muzeju zraven je na ogled precej predmetov, ki so jih našli v jamah. Od orožja do kočije.

Vglavnem. Zelo vredno ogleda. Dostop do tja je relativno enostaven. Iz glavne avtobusne vozi ne preveč drag avtobus, ki pa zna biti zelo poln. Za nekaj več denarja nudijo organizirane poti tja tudi razni youth hostli, ki v ceno vračunajo tako vstopnico kot tudi kosilo in vodiča.
Vir: https://en.wikipedia.org/wiki/Terracotta_Army

Categories: 2015-2017 Kitajska, foto, Kitajska Tags:

Xi’an muslimanska četrt

avgust 26th, 2015 Comments off

MatevzH_xiannightmarket-9916
Xi’An niso samo vojščaki iz gline in par zanimivih templjev… V središču mesta je tudi muslimanska četrt, ki jo odlikuje odlična in od preostale Kitajske različna hrana.

Sicer je to resnično magnet za turiste (tako kitajske kot kitajske), ampak stojnice s hrano so vseeno slikovite in vse skupaj prekrasno diši. Večina stojnic ima precej prometa, zato je hrana praktično vedno sveža saj vse naredijo pred tabo… pravzaprav v večini primerov vidiš skoraj celotni potek priprave. Cene so OK, vseeno je pa to precej bolj fajn kot pa podobna ulična hrana v Pekingu. Mjam.

V četrti je tudi mošeja, stranske ulice pa so polne trgovinic (ja, tukaj se splača kupiti kako darilo domov). Najbolj je pa zanimivo poslušati tuje turiste, ki si želijo pivo, pa ga v večini restavracij nimajo. Ne dobi se niti svinjskega mesa, prevladujejo jagenčki 🙂

Categories: 2015-2017 Kitajska, foto, potovanja Tags:

Kitajski hitri vlak

avgust 25th, 2015 Comments off

MatevzH_bullettrain-9386
Ko sem se pred leti prvič peljal s hitrim vlakom med Brusljem in Parizom sem si mislil… to je pa hitro! In je res hitro. In proge so kar razvejane v Franciji (TGV), obstaja tudi povezava med Brusljem/Parizom in Londonom (Eurostars), Bruselj je tudi povezan z Nemčijo, Nizozemsko in Francijo (Thalys), svoje hitre proge imajo tudi nemci (ICE), par prog je tudi v Italiji (Frecciarossa). SKupaj vse te proge omogočajo hitrosti do nekaj čez 300kmh, in jih je v Evropi manj kot 5000km.
Rail_map_of_China.svg
Mogoče se to zdi veliko. Pa vendar, kitajci razmišljajo veliko. Hitrih prog je trenutno več kot 16.000km, s tem da je najdaljša linija dolga kar 2300 km (Peking-Guangzhou). In to še ni konec, saj se načrtuje še za približno 10.000 km železnice. Po drugi strani so pa stroški seveda ogromni, nekako se ocenjuje da so stroški izgradnje omrežja do sedaj stali preko 300 milijard USD. In zaenkrat povečini linije še delajo z izgubo, saj je bil začetni kapital pač ogromen. Je imelo pa to velik vpliv na letalske prevoze, saj so morale letalske družbe precej znižati svoje cene, če se želele ostati konkurenčne.

Tako je na Kitajskem nekaj čisto običajnega, da ob možnih alternativnih prevozih, razmišljaš tudi o hitri železnici. Pa čeprav greš na pot v več kot 1000km oddaljeno mesto (kot iz Ljubljane do Pariza), kamor običajni vlak vozi skoraj 14-15 ur. Letalo? Seveda… ampak skoraj ni več alternativa na relacijah krajših od 500m, saj je preveč čakanja na letališčih, ki so še celo nekje na obrobju mest. Npr. Xi’An je od Peking približno 1200km. Vožnja z vlakom traja približno šest ur, z letalom malo manj kot dve uri. Vendar je pri letalu treba všteti še precej dodatnega časa (in stroškov?!) tako da je razlika med obema prevozoma precej manjša. In še nekaj. Udobje je na vlaku precej večje kot pa na letalu. In nič ne trese 🙂

Kitajski hitri vlaki imajo tri razrede – drugi, prvi (first) in poslovni (business). Razlika je seveda v udobju, saj je v drugem v vrsti 6 sedežev, v prvem pa 4. Poslovni razred je ekvivalent “first” classu na letalih in nudi maksimalno udobje. Cene so seveda višje od običajnih vlakov – npr. med Pekingom in Xi’Anom (1200km) je drugi razred približno 3x dražji od osnovnega sedeža na “počasnem” vlaku in stane okoli 70 EUR, prvi okoli 115 EUR. Poslovni je še enkrat dražji od prvega in na tej relaciji stane okoli 230 EUR. Ja, letalo bi se dalo dobiti že za precej manj 🙂

V Pekingu so odhodi hitrih vlakov iz dveh postaj – zahodne in južne. In seveda je brez pomena omenjati, da so te postaje že same po sebi ogromne. Njihova značilnost je tudi ta, da je vstop na postajo možen le če greš skozi pregled prtljage, pregledajo ti tudi vozovnico in potni list. Kar me je presenetilo je bila velika točnost. In vse poteka hitro, relativno organizirano. Načeloma vagona ni težko najti, saj je vse dobro označeno.

Ko se vlak začne voziti skoraj ne opaziš. Ma, v primerjavi s Thalysom med Brusljem in Parizom je ta vlak precej bolj miren. In udoben, saj je prostora za noge res ogromno. Počutiš se kot na letalu, samo da ne letiš. No, skoraj. Saj celotna proga poteka na višini, na betonskih stebrih.

Categories: 2015-2017 Kitajska, Azija, Kitajska Tags: