Fuji je v letu 2013 začel z novo linijo triatlonskih koles, ki so nadomestila do takrat zelo uspešno serijo D6. Tako je bilo predstavljeno kolo Norcom Straight, ki je poželo z mešane odzive – od dobrih pa do tudi zelo kritičnih. V letu 2014 je karbonskemu Norcom Straight Fuji dodal še eno triatlon kolo, oz. aloha, ki ima okvir iz aluminija. Ampak danes je govor o Norcom Straight, ki je na voljo v različnih verzijah – geometrija okvirja je povsod enaka, razlikujejo pa se posamezni modeli predvsem glede na kakovost karbona v okvirju in opremo. Verzije 1.* ima tako karbon C10, verzije 2.* pa C5. Ključne razlike so v teži in rigidnosti materiala. V Sloveniji je zastopnik za Fuji Velo iz Črnuč, tako da je tam možno dobiti vse informacije glede dobavljivosti in cene. Cenovno se začne model 2.5 (105 oprema) nekje pri 2.200 EUR, s tem da najbolj opremljeni modeli krepko presegajo 5.000 EUR.
Sam imam model Norcom Straight 2.1, tako da bo v nadaljevanju opisan test tega modela. Drugi se lahko razlikujejo.
Dizajn – okvir – vodenje
V primerjavi s predhodnikom naj bi novi model imel 18 % izboljšanje v aerodinamiki, povečana pa naj bi bila rigidnost. Model 2.1 je v modri barvi in res izgleda odlično. Kabli so vsi speljani znotraj v okvirju. Na sploh je možnih zelo veliko nastavitev, tako da je glede tega samo kolo odlično. Kot je pričakovati se odlično obnese na ravnini, solidno se gre tudi v klanec, ni bilo nobenega zvijanja ali kaj podobno. Vodenje v ovinkih in sama odzivnost nista taki kot pri pravem cestnem kolesu, ampak načeloma nisem imel nobenega problema tudi na bolj zavitih cestah. Večje probleme sem imel samo ob močnem stranskem vetru, kjer je bilo rahlo neprijetno voziti na aerobarih. Daljša vožnja je na aerobarih (seveda odvisno od nastavitev) precej udobna, kolo je primerno tudi za tekmovanja ironman. Kolo je relativno lahko, z opremo vred tehta 8,74 kg.
Oprema
Oprema je Shimano Ultegra 11 redna, medtem ko so dodatki (krmilo, kolesa, sedež) znamke Oval, zavore pa TRP.
Pogonski sklop – Skupini Ultegra 11 ni kaj za očitati. Relativno lahka z odličnimi lastnostmi, pravi »delovni konj« za dobre rekreativne in tiste, ki hočejo zanesljivost, lahkost, oz. nekaj več za dobro ceno. Sprednji zobnik na kolesu je 53/39, zadnji pa 11-28, kar omogoča zelo lahke prenose. Kljub temu sem včasih na IM70.3 v Avstriji želel še lažjega prenosa 😉
Zavore so aerodinamično skrite za vilicami. Izgledajo super, malo manj pa so super za nastavljat. Primejo solidno dobro, ne da pa se to seveda primerjati s kakimi standardnimi zavorami. Pravzaprav z dolgotrajno uporabo sem kar malo izgubil zaupanje v zavore – sicer primejo, ampak vseeno ni vse tako zelo gladko.
Krmilo je Oval 750 (aluminij) z aluminijastimi palicami… (S-bend). V osnovi se da veliko stvari nastaviti in res je tako. Problem pa nastane pri uporabi, saj naslanjala z roke niso narejena dovolj trdno oz. se jih ne da dovolj pričvrstiti na krmilo. Pri daljši uporabi se tako naslanjalo počasi zvije in roka ni več v idealni poziciji. Zadeva je zelo prilagodljiva, a žal mnogo premalo trdna da bi bila resnično uporabna. Če bi kaj menjal, je to krmilo. Pozicija zavornih ročk je OK. Samo krmiljenje v zavojih je OK, ne da pa se seveda tega primerjati s krmiljenjem cestnega kolesa.
Sedež je bil prva stvar, ki sem jo takoj zamenjal. Je znamke Oval (R500T Triathlon), ampak mi žal ne ugaja. Na fotografijah je tako Specialized Sitero Expert, ki pa je odličen za mojo zadnjico. Po drugi strani pa je nosilec za sedež odličen in tudi omogoča zelo veliko nastavitev, in nenazadnje je zelo enostavno nastaviti.
Kolesa so mešanica karbona in aluminija. Zavorna podlaga je iz aluminija, ostalo pa je iz karbona. So clincher varianta. Višina. Globine 45mm, kar dejansko že pomeni da so nekoliko aerodinamična. Spredaj je 20 špic, zadaj 24 špic, obesi kolesi pa tehtata 1757 gramov.
Test kolesa in vtisi Kolo izgleda super, kričeče modri okvir. Osebno bi izbral sicer drugo barvo in bi raje imel manj vpadljive napise Fuji na okvirju in Oval na kolesih, ampak to ni bil razlog za nakup. Oprema je Ultegra in daje določeno zanesljivost, vendar po več mesecih testiranja sem ugotovil, da vseeno vedno kaj “šklopota”. Prestavljanje je mehanično in verjetno bi raje naslednjič ob nakupu izbral elektronsko prestavljanje (ja vem, cena je bila 1000 EUR več, kar ni nujno opravičljivo). Kolo je hitro po ravnini in da se precej nastavljat za najboljšo pozicijo. Kaj pa slabosti? Glavna slabost je krmilo (ki so ga v modelu eno leto kasneje sicer nekoliko popravili), saj se blazinice, kjer se sloni z rokami zelo rade premikajo. Zavore so po mojem občutku premalo zanesljive (oz.vsaj dajejo premalo občutka zaupanja) ob pogostem zaviranju na zavitih in strmih spustih. Kolo je v zavojih manj odzivno in se ga ne da tako hitro in dobro voditi kot kako cestno kolo. Vseeno pa je za to ceno to kolo zelo dober nakup. Odlično je za ravninske triatlone, solidno se tudi odreže tudi tam kjer so manj strmi vzponi in spusti.
Moja ocena: 3,5/5
Vrednost glede na vloženi denar: 4,5/5
Več info glede kolesa… http://www.fujibikes.com/bike/details/norcom-straight-21#bk_desc_tab
Specifikacije:
| SIZES |
S (49cm), M (51cm), M/L (53cm), L (55cm), XL (57cm) |
| COLOR(S) |
Blue |
| MAIN FRAME |
C5 high-modulus aero carbon tubing, integrated seat clamp, integrated head tube, water bottle mount |
| REAR TRIANGLE |
C5 high-modulus carbon aero stays w/ chainstays-mounted brake, vertical dropout w/ adjustment for wheel position |
| FORK |
FC-440 carbon aero monocoque w/ 1 1/8″ carbon steerer, integrated airfoil brakes |
| CRANKSET |
Oval 720 hollow forged alloy, 53/39T |
| BOTTOM BRACKET |
Press-fit BB86 sealed bearing |
| PEDALS |
N/A |
| FRONT DERAILLEUR |
Shimano Ultegra, braze-on mount |
| REAR DERAILLEUR |
Shimano Ultegra, 11-speed |
| SHIFTERS |
Shimano SL-BSR1 Bar End TT shifters, 22-speed |
| CASSETTE |
Shimano Ultegra, 11-28T, 11-speed |
| CHAIN |
KMC X11L, 11-speed |
| WHEELSET |
Oval 945 carbon/alloy clincher, 45mm rim – 700c |
| TIRES |
Vittoria Zaffiro Pro Slick, 60 tpi, 700c x 23mm |
| BRAKE SET |
TRP aero TTV |
| BRAKE LEVERS |
Oval 701 forged alloy |
| HEADSET |
FSA press-fit top/integrated bottom bearing, 1 1/8″ |
| HANDLEBAR |
Oval 750 alloy base bar w/ 750 S bend alloy extensions |
| STEM |
Oval 760 aero, 31.8mm, 8 degrees |
| TAPE/GRIP |
Oval 300 suede-padded tape |
| SADDLE |
Oval R500T Triathlon w/ CrMo hollow rails |
| SEAT POST |
Oval aero carbon multi-position |
| WEIGHT, LB./KG. |
19.23 lbs / 8.74 kg |
Auvers na reki Oise je mesto, ki leži na želežniški progi med Parizom in obalo. Znano je postalo v 19. stoletju, ko so tu živeli in seveda delali številni slikarji – Cezanne, Daubigniy, Pissarro, ter seveda, najbolj znan med njimi, Vincent Van Gogh.
Tabela za pomoč nam pomaga, da se orientairamo kako hitro naj plavamo/kolesarimo/tečemo, da dosežemo določen čas. Za vsako od navedenih razdalj je določen različen tempo (hitrost) in čas, ki ga pri tem dosežete.
